




汽车行李箱的线束要选用冷弹性导线的材质,---在低温条件下保持弹性。弱信号传感器要用屏蔽导线,线束组装,汽车制动系统的线速总成男耐高温要超过150-200℃,外保护绝缘层硬且耐磨擦。
汽车线束加工的过程中采用其聚乙烯材料,具有非常优良的流变性能,一般情况下好的聚乙烯具有均一稳定的融熔指数,在使用的过程中适用于不同的束径,这样就能够有效达到一定的挤出速度,在使用时有效的稳定其挤出流量,这样可以有效的---其産品几何形状、外观的完整性。
汽车线束加工材料的好坏会直接影响汽车线束的产品是否符合其性能要求。线束材料的好坏也直接影响到汽车线束的使用性能和使用寿命。在选择线束厂家的时候,一定不能单独以其报价来决定是否合作。价格由价值决定,格的线束更有保障。就拿线束端子举例,标准的汽车线束采用青铜及黄铜制成,并且表明有镀层,价格比较贵,而市场上二次加工的铜价格就比较便宜,但是性能会差很多。两种材质,做出来的汽车线束在外观上不会有明显的区别,但是价格却相差很大。
采用压接方法时,导体不应压断,接点横断面应符合要求。
采用钎焊的方法时,不允许使用腐蚀性焊剂。焊点应光滑,不允许存在漏焊、未焊透、焊剂夹杂等缺陷。
采用无焊料焊接方法时,焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。焊接与未焊接的过渡部位a应呈圆弧状,且在b区可见未焊接的导体端部。
剥去导线绝缘层时,不得损害线芯,莱芜线束,并使导线线芯金属裸漏。绝缘层剥去的长度应符合要求,非正面接线及其他笼式弹簧接线不知道剥线长度时,先把螺丝刀插入冷压端子的工艺方孔中,使冷压端簧孔张开,把电线插到冷压端子圆孔深处(遇到阻力为止),取出螺丝刀,插入螺丝刀,取出导线,此时导线压痕距离导线端头的长度即为该冷压端子端线长度。
新能源汽车线缆包括:
充电桩线束,交流充电桩线缆,电动汽车直流充电线,交直流共用充电,线束设计,充电桩大平方配线,大平方动力线束等等。
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